緑城Blog　〜Midorinojou Blog〜

そして、書き下ろし「保守派に手向ける鎮魂歌」を読みなさい。


ただ愛国を叫んでたい人には無理に進めないが、
きちんと各種問題にコミットして状況を変えたいと思うなら
たかだか５００円＋送料を惜しんでいてはいけない。

自分で言うのも面映いものがあるのだが、
左右から各種政治運動、そしてパチンコ換金や中国問題での
請願による議員へのロビイングの経験を踏まえる中で感じた
「ちゃんと結果を出したい」保守派にとって必要なことが書かれている。
ちなみにこれは、フリーチベットの人についても同様。

論壇誌なんか買って悦に浸るよりは、はるかに役に立つと
自信を持って言わせてもらう。毎月買ったりする必要もなく、
たった１回でいいのだから、これを買い惜しみするようでは終わっている。

むしろ、５〜１０冊は買って周りの人に配りなさい。
そのぐらいの費用と手間を惜しんでいたら、
保守派が政治的にイニシアティブを取るなんて夢のまた夢だよ、と。

通販の方法についてはこちらをどうぞ


余談だが、先のエントリーで湯浅氏の国家戦略室入りをＧＪとしているが、
そう判断する理由についても同書を読めばわかって頂けるものと思う。

　　

国家戦略室　政策参与に「反貧困ネット」の湯浅氏起用内定

鳩山政権に対して、初めてGJ（Good Job）と感じた。
貧困問題の最前線で活動してきた湯浅氏を起用するとは、
予想していなかっただけに感心した。

あとは、この起用がポーズになることなく、
湯浅氏が貧困問題に対して辣腕を振るってくれることと、
左側の斜め上の連中の影響から距離を置いてくれることを願う。

　　

営業収入：２３２８０円（税抜）　全走行距離：２２４ｋｍ
乗車走行距離：５１ｋｍ　乗車回数：２２回
出庫時刻：６：３６　帰庫時刻：２５：５３
ハンドル時間：１５：２４　休憩時間：３：５３


６連続出番１回目。３時すぎに起床して５時すぎに会社着。
しかし、あまりに早すぎて３０分近く時間を持て余してしまう。
５時３０分に会社着くらいでちょうどいいのかな。

点呼後、グループで行われているモニタリング対策のため
出庫前に職員の立会。そして座席シートでNGをもらうorz
車体自体の点検はやっているんだけど、内装まで気が回ってなかった。
確かに、汚れたシートではお客様の印象がいいはずもない。迂闊だった。


いつものように中山道から白山通りを流すと、巣鴨で早速手が上がる。
日本医大までお客様をお乗せしたあと、東大正門前〜秋葉原。

８時、トイレを探していろいろ走り回り、皇居外苑でようやく落ち着く。
このロスは痛かった、かもしれない。

その後、今まで行かなかったビジネス街回り。
虎ノ門・新橋・霞ヶ関・赤坂を回るつもりだったが、
麹町・番町に足が向いて、そこを中心に回ることになる。
そのため、１０時から１３時までのお客様の乗車は２回のみ。

休憩はいつもの青山霊園。食事は抜いて３０分ほど仮眠。
番町・麹町からだとここはちょっと遠い。
しかし、私の知っている中で安心して車を止められる場所は、
せいぜいここくらいなのである。

午前にあまり乗せられず折れかける心を奮い立たせ、
午後もひたすら麹町・番町を回る。
回数としては悪くはないのだが、いかんせん麻布・六本木よりは
狭い道を回ることになるため運転しにくい。


夜、軽く番町・麹町を回ってから麻布へ行き、そして仮眠。
２１時までの乗車回数、２１回。

昼を抜いたせいか、コンビニでゼリー×３、ランチパック（カレー＆チーズ）と
つい買い込んでしまう。どう見ても食べすぎ。
そんな状況で仮眠を取ったためか、目が覚めたら２３時３０分。
ま　た　寝　す　ぎ　た　orz

営業を再開するも、深夜は江戸川橋〜目白駅の１回のみで終了。
池袋西口で北千住行きのお客様が乗ってきたが、
コースがわからないため降りられてしまった。
どうも、北千住行きは相性が悪い気がする。
その後も池袋西口で粘るも、帰庫時間が迫ったため撤退。


回数については、朝のトイレ探しと、とりあえずめぼしい道を回ってみた分の
ロスがなければ、割といいところまで行ったかもしれない。
ただ、道が狭くて運転しにくいのと、日テレ通りの新宿通り側出口が
急な坂になっていて発進しにくいのは麻布・六本木よりもやりにくい感じがする。

あと今回は、お客様の見逃しが目立った。
はっきり手を上げないか、真横に来た時点で手が上がると言うケースで、
都合５回はお客様を見逃した上に、最後の江戸川橋〜目白駅も
実質見逃していたようなもの。

目視も徹底できていないし、やはり速く走ろうという意識でも
出てきているのだろうか。


帰庫したあと、今日デビューの新人さんに納金のやり方を教えて、その後洗車。
新人さんは元気がよく好感が持てる人なので、私にようになることなく
いいドライバーに育って欲しいなと思う。

新人研修がこの後行われるのだけれど、強制ではないとのことなので
早く寝て生活リズムを作るようにするために帰宅。


ところで、モチベーションがそろそろもたなくなってきた。
生活できるかと言う不安や事故・違反への恐怖もさることながら、
仮にそれらがうまく行ったとしても私の求める幸せが得られる可能性が
ほぼ皆無に近いことがわかっているわけで、胸の痛みと徒労感に苛まれて仕方ない。
これから営業収入に関わりなく保障給が出る３ヶ月が始まるけれど、
もしかしたらその終了を待つことなく辞めるかもしれない。

　　

都議選でお世話になった若者が未来を変える会様が
表題の勉強会を行われるとのことなので、この場にて皆様にお知らせ。
若者が未来を変える会様は実際に選挙活動支援などを通じて
政治にコミットしている団体であり、実践を通じた経験値と言う意味では
名も無き市民の会を遥かに超えるものがある。

興味がある方は、奮って参加してみて頂きたい。

　今回の若者塾は都議会議員の高木けい先生をお呼びし、「政治と選挙を考える」というテーマでご講演頂きます。我が国では本年8月に行われました総選挙で政権交代が行われる結果となりました。その選択理由は「自民党にお灸を据える」であるとか、「一度やらせてみれば良い」であり、一国の未来を担う国家の代表者たちを選択する選挙としては余りにも軽々な理由が多いように感じられました。まさしく政策の中身ではなく、政権交代という四文字によって投票した有権者が多かったということです。
　また今回は、我が国の友国である（あった？）台湾の今についてもお話し頂く予定です。テーマに台湾を合わせましたのは台湾もまた、この様な判断を有権者がしてしまったのではないかと考えたからです。先の選挙で血の滲むような戦いを勝ち抜いて民主化を実現したはずの台湾が李登輝政権、陳水偏政権を経て、台湾国民が選択したのはあの228事件によって台湾国民を20万人超も虐殺した国民党でした。その選択理由が今までの台湾選挙で根強くあった「国家の将来、未来、行く末」のようなものが薄れ、非常に近視感的な、目の前のこと、瑣末なことを中心に選択が行われてしまったように感じたことがあります。
　これらの選択をしてしまった両国民の問題点など、高木先生のお考えをお聞きし、また若者へ向けてのメッセージと併せて、お話を頂きます。政治などに興味・関心がある方やこれを機会に勉強を始めてみようと思う方など、皆様のご参加を楽しみにしております。

HP　http://www.waka-mono.info/katudou/index.html

会費：一般　2,000円
会員・学生　1,000円
ところ：文京シビックセンター４階会議室A(シルバーセンター内)
東京都文京区春日1-16-21　　03−5803−1100

東京メトロ南北線・丸の内後楽園駅下車
東京メトロ三田線・都営大江戸線春日駅下車　徒歩１分

　　

チラシの裏的に、今後の予想などを書いてみる。
専門家や評論家ではないので、外しても気にしない。


民主党の危うさを承知しながら、それでも小選挙区では
民主党に投票したし、その後の混乱も覚悟はしてたけれども、
想像以上にカオスになったねぇ、と。
ただし、「だから言ったろ！」的な言葉は聴くつもりはない。
自民党は自民党で行き詰っていたし、流れを打開出来る動きを
反民主の人たちがしていたとは言えないんだから、
結果としてこうなるのは当然のこと。

ある人がバスを例に、乗客が国民で、運転手を決めるのが選挙と言った。
それによれば、小泉改革前の自民党は２種免許持ち。
小泉以降の自民党は１種免許のみで、民主党政権は
レースゲームをやっただけの素人と言ったが、現状を見る限り
否定しようがない様に思えて仕方ない。


それを踏まえて今後に思いを馳せてみると、
来年の参院選では反動が来て自民が勝ち、総選挙前までとは逆の
「ねじれ国会」が発生して政策は迷走すると見ている。
当然、不況と貧困はさらに広がり、ますます社会は不安定になっていくだろう。
小泉改革以上の「痛み」を、一般市民は受けることになる。
少なくとも４年後までは。

４年後の総選挙からどうなるかはわからない。
ますます混乱に陥るか、それともそこを起点に状況が改善されるか、
願わくば後者であってほしいと思う。


あまり好ましくない未来予想図ではあるが、大体私は楽観的なものの見方をして
痛い目に遭う事が多いので、実際はこれよりも酷い現実が訪れるかもしれない。

出来れば逆ベクトルに外れて欲しいし、そのために、あるいは次の総選挙後のために
余力は激減してしまっているけれども、出来ることはやっていけたらと思う。

　　

去る９月１３日に行われた、名も無き市民の会第２回勉強会の
レポートが公式サイトにアップされた。

＜名も無き市民の会・第二回公開勉強会＞

テーマ：「ネット保守派の総選挙総括
　　　　　〜私たちの主張を現実の政治に反映させるためには〜」

保守系の現役地方議員２名を講師に呼んでの非常にいい勉強会であり、
またそれをコーディネート役の藤原さんがうまくレポートにまとめている。

保守系で政治的な活動をやっていこうと言う人にとっては、
必読とさえ言える内容だと思うので、ぜひ御覧頂きたい。

　　

明日から、６連続の勤務が始まる。

１３日（火）　出番
１４日（水）　明番
１５日（木）　出番
１６日（金）　明番
１７日（土）　出番
１８日（日）　明番
１９日（月）　出番
２０日（火）　明番
２１日（水）　出番
２２日（木）　明番
２３日（金）　出番
２４日（土）　明番
２５日（日）　公休

きついと言えばきついのだが、ここでしっかり仕事に慣れておきたい。
現状での課題とこの期間の目標は、以下の通り。


【勤務のリズムを作る】

起床や帰庫、帰宅のタイミングがまちまちなんだけれども、
ここでしっかりと今後に向けたリズムを作っておきたい。

目指すは、会社到着が５時〜５時半。
点検やガス入れを行い、６時２０分の点呼を受けて、６時３０分には出庫。
夜は終電狙いが終わったらすぐに引き上げて、２６時帰庫。
納金＆洗車を早々に終わらせて、２７時半に帰宅開始。

なお、この期間は新人研修はスルーさせてもらうことにする。


【各地域の把握】

今まで六本木・麻布を中心にやってきたわけだけれども、
その分当然のように他の地域は弱くなる。
しかし、虎ノ門・新橋・霞ヶ関・赤坂のようなビジネス街や、
池袋・新宿・渋谷・上野のような繁華街については
今後に向けて把握しておかなくてはならない。

とりあえず、この期間は虎ノ門・新橋・赤坂を重点的に回ってみることにする。


【営業成績の向上】

同期の新人の中ではいい数字を出している方だけれども、
天候や万収に助けられてる部分が大きく、また、それでもまともに
足切りに届いたことがないと言うわけで、もう少しコンスタントに
お客様を乗せられるようにならねばならない。

当面の目標として、晴れの日は３０回、雨の日は４５回を
１日の乗車回数の目標としてみる。


【食事・体重の管理】

乗務が始まってから、運転のストレスもあいまって
食事量が格段に増えてしまった。
傍目にも太ったように見えるらしく、体重計に乗ってみたら
転職直後は９４〜５ｋｇだった体重が９８．４ｋｇになっていたorz
……体は正直だねぇ。

ともあれ、このままでは健康面でも、そして資金面でもまずいので
とりあえずはこの６連続出番の間だけでも、食事をゼリー系に
切り替えてみることにする。


さて、どれだけこの目標を達成できるだろうか。

　　

営業収入：１１１２０円（税抜）　全走行距離：１９９ｋｍ
乗車走行距離：２５ｋｍ　乗車回数：１１回
出庫時刻：７：２０　帰庫時刻：２６：５０


初めての土曜日の乗務。
一応添乗では休日の流し方を教わっているのだが、
どうなるものか不安である。


とりあえず、いつものように白山通りを南に流すも
さっぱり乗せられないため、春日で春日通りに入って池袋方面へ。
文京シビックセンターのところから坂を上ると、警官が右に寄れという
ジェスチャーをしており、何事？と思っているとさらに進んだところで
別の警官に止められ、脇道に誘導される。

嫌なものを感じつつ誘導に従うと、通行帯違反をしたから免許を出せと言われる。
「は？」と思い話を聞くと、一番左のレーンが日曜休日以外の７時半から９時まで、
バス専用通行帯になっているとの事。
そんな標識あったか！？と思い現地を確認すると、確かにあるのはあった。
ただし、標識はオーバーハング式。あとは路上ペイントが１箇所あるのみ。
わかんねぇよ、こんなもん！

事実、次々と車が脇道に入ってきてドライバーが切符を切られていくが、
口々にわかるかよと言っている様子が見て取れた。
同業者も４〜５台、トラック運転手も２〜３台、挙句の果てには
実車中（お客様を乗せている）の同業者までが取締を受けており、
「そこまでやるか！」と思わされた。
取締に当たっている警官によれば、どうやらわかりにくいと言う声があるとは
認識しているようで、だったら取締以前にそれなりの対策をやれよ、と
憤りを感じざるを得なかった。
はっきり言って、標識を認識しにくい場所で点数と反則金稼ぎのために
罠を仕掛けるように取締をしているとしか思えない。

ともあれ、点数１点と反則金６千円。
反則金はともかく、これで免許に傷がついたことの方が悔しくてならない。
貴重な６点のうちの１点を、こんな下らないことで失ってしまった。


そんなこともあって、気合が入らないでいながらも１２時までに４回と
それなりにはお客様を乗せられた。
池袋東口が空振りしたのが、非常に痛かった。

田町のバイキングで昼食のあとはさっぱり振るわないので、
三宅坂から千鳥が淵を経由して上野に行ってみる。

夕方〜夜は外苑西を回ってみて５回。


夜の食事は古川橋のラーメン屋。
バイキングで食べ過ぎているのに特大ラーメンと言うのはどうかと思う。

２３時過ぎてまた猛烈に眠気に襲われてきて、前回のこともあるので
もったいないけれども２３時３０分から仮眠。
２時間ぐっすり寝てしまって、２５時４０分に目が覚める。

休憩を取りすぎたために、帰庫時間ギリギリでありながら
ハンドル時間１３時間１２分と規定の１４時間に届かない結果になってしまった。


前回の接触と言い、今回の違反と言い、
何かしらよくない流れがあるように感じられてならない。
何より、たった６回の乗務でこんなことになるようでは、
これから先が不安で仕方がない。

頑張っても幸せな生活が送れないような絶望感に襲われながらも、
納金と洗車を済ませる。

帰ろうとしているとプレ添乗の時の班長と会って、話をする。
話題の中心は営業収入だったので、接触とか違反のこととかは
話してはいないのだけれど、励ましを頂いて少しだけ気持ちが上向きになってきた。
面倒見も良くて仕事の出来る人なんだけれど、さらに人を元気にするオーラも持っていて
本当にすごい人だと思う。こんな人が気にかけてくれるのは、幸せなことなんだろうなぁ。

完全に不安が払拭されたわけではないけれども、３割の希望を抱きつつ帰宅。

　　

営業収入：４４５３０円（税抜）　全走行距離：２５６ｋｍ
乗車走行距離：１０３ｋｍ　乗車回数：３１回
出庫時刻：７：４５　帰庫時刻：２６：５５


台風で山手線が止まったこともあって、午前中は巣鴨〜浜松町をはじめ
降ろしたところですぐ乗せる、と言う状態が続いた。１３時時点で１４回。

昼に入ってその流れも止まったようなので、六本木の天下一品で昼食。
学生時代、王将と天下一品にはよく通っていたため、
懐かしさを感じながらこってりラーメンを食べる。

そこからは１時間近くも空車と言うのが何回もあり、
２１時半時点でやっと２５回。


仮眠をとらなかったせいか、夜、２４時近くになってから猛烈な眠気に襲われる。
そんな中、市ヶ谷〜北千住のお客様を乗せてる際に、トラブル発生。
眠気に朦朧としつつ、何とか北千住駅近くまで来たところで、
交差点をトロトロ進んでいると自転車が右後部ドアに突っ込んできて接触。
慌ててドアを開けると、相手は「大丈夫です」と言って立ち去った。

お客様にも影響はなく、塗装も軽く剥がれただけではあったけれど
会社に報告して、警察に連絡。
事故扱いにはならなかったので免許に傷はつかなかったものの、
会社の中では事故扱い。

相手側の無灯火＆前方不注意があったとは言え、
こちらも眠気を抱えた運転で側方への不注意があったのは事実。
数字を追いかけすぎて、体調を省みなかったことを痛烈に反省。

時間的にも体調的にも、何より精神的にもこれ以上営業できる状態ではないので
北千住駅前から帰庫して納金と洗車を済ませた後、事故の報告書を書く。
書類の書き方はわかったけれど、二度と書きたくない書類ではある。


その後、８時５０分からタクシーセンターによる巡回講習。
疲労困憊のため、当然のごとく気持ちよく爆睡。隣の人もいびきをかいていた。
つーか、普通にドライバーの勤務体系わかってるはずなんだから
６時とかせめて６時半にスタートするようにしろよ。
それをこんな時間に設定するなんて、根本的に頭が悪いとか思えない。

そしてさらに事故担当による指導が入る。
とは言え、きつく何かを言われたりしたわけではなく、
塗装代を相手に請求できるケースなのだから、相手を立ち去らせずに
連絡先などを確保しておいて欲しかったとのこと。
うーん。さすがにそこまでは頭が回らなかった。


１０時半に会社を出て、飯能と池袋を経由して帰宅。
どっと疲れた……。

　　

まずは１日の営業結果。
なお、入力があまりにも面倒くさいため、
今回から乗車のデータに関しては省略。

営業収入：４０４００円（税抜）　全走行距離：２４８ｋｍ
乗車走行距離：９３ｋｍ　乗車回数：２５回
出庫時刻：８：００　帰庫時刻：２７：２０


出庫時刻が遅くなったため、裏道から攻めたら
西が丘〜神谷、東十条〜新田、本駒込〜東京女子医大、
西尾久〜田端駅、徳源院前〜日本医大病院、
不忍池西〜上野広小路、と普段は行かない東側を
回ることになってしまった。

１０時半に八重洲北口でお客様を降ろした後、トイレに行きたくなったので
八丁堀のパーキングメーターに車を止めて、ついでにそのまま休憩。
その後は、いつものように六本木・麻布周辺を回る。

今回は雨も手伝ってか、単価こそ伸びないものの
２０時時点で２１回となかなかハイペース、だったんだけれども……。


２０時過ぎ、麻布十番で拾ったお客様。
「高速乗って高島平で降りて、和光に行って」
ところが、高速の入り口がわからないorz
ナビを使ってみても、使い慣れてないこともあって示されるのは下のルート。
地図を見れば飯倉にＩＣがありそうなのでそこまで行ってみるも、
けっきょくわからずに、また、ナビでうまく経路を設定できずに
時間ばかりが経った結果、降りられてしまう。

さすがにテンションがガクッと落ちたので青山霊園で仮眠を取ろうとするも
寝れないので三の橋のラーメン屋で食事。

休憩後、天現寺橋から古川橋へ流すと、四の橋で手が上がる。
ＧＰＳコードで入力した場所に行ってほしいとのことだが、
研修で簡単にやったきりなので入力方法がわからない。
会社に問い合わせてみるも駄目で、けっきょく、本体の無線センターに
電話するように言われて問い合わせて、やっと入力。

東大和まで一般道で、なのだが、出発時の不手際もあり、
また、寒いと言われたため窓が曇るのにデフロスターも使えず、
ロングではあったけれども精神的にかなりきつい状態での
運転になってしまった。
キャリアウーマン風の女性なんだけれど、それらしいキツさが表に出ており、
もたつきがあったとは言えこの手のタイプは苦手なお客様になりそうだ。


遠くに運ばれたものの、高速で戻ることも出来ないので、
石神井〜練馬の様子を見て、池袋に戻って終了。


今回は、機器操作への不慣れがモロに足を引っ張ってしまった。
こう言う所にも、早く慣れるようにしなくてはならない。
ただ、高速に関してはいつもの営業エリアからは霞ヶ関か天現寺の
２択しかないとわかったし、ＧＰＳコードの入力については
今回の件でしっかり覚えたというわけで、今後に活かしていくとしよう。


なお、今週の社内研修は、次の乗務の明けにタクシーセンターの
講習があると言うわけで、体力温存のために今回はスルー。